Стояла в Питере как-то яхта под странным названием "Mean Machine". Как говорили тогда "Лента", бывшая "Mean Machine". Название действительно странное.
И вот, слушая старые боевики, вижу в альбоме Motorhead песню Mean Machine. А после нее как раз и шел, можно сказать, наш студенческий гимн - Build For Speed. Сам альбом назывался Orgasmatron. Круто. Яхта ассоциировалась :)

Протащиться от палочек для риса всегда что-то мешает. Тут больше, чем недоумение от неудобства. Ведь ложка - она круче. А насколько тяжелее ее изготовить в технологическом плане. Это, блин, не выстругать две простые палочки, тут надо художественно вырезать и потратить даже не день. Одна культура особо себя не напрягает изобретательстом, доведя упорством владение палочками до абсолюта, другая же культура предлагает куда более изощренные решения. Теперь есть, что ответить тем, для кого палочки - понты. У меня понты будут покруче :)
Закончился чемпионат Санкт-Петербурга, а вместе с ним гоночный сезон. Сезон хороший, я доволен. Прочти, эту заметку (http://mumm30.ru/mumm30/index.php?partition=0&&article=90) по весне, не поверил бы. Тогда не было экипажа, не ясно, как ворочать этой лодкой, 100 лет не гонялся с сильнейшими. Но потрясающая авантюра вдруг сработала. А что чемпионат? Там были чудеса, которые не позволили нам выиграть досрочно. Лучшая наша гонка в сезоне - когда мы пришли шестыми - ветер жестоко надругался. Был нереальный маневр Акулы во второй гонке, я тогда уже посчитал, что победа в кармане. Такой результат был получен, когда удача весь чемпионат простояла к нам жопой.
А какой фактурный экипаж у нас!? Самый опытный - КМС, все остальные ...без разрядов. Три человека - чистые крейсеристы и еще трое - кайтеры-экстремалы. При всем при том, зачастую, я там пребываю в роли слабого звена. И эта команда побеждает на Мумм-30 в шторм. Вот они, "новые люди", о которых я ранее писал, ставка на черное сработала!

До сегодняшнего дня у меня был рекорд в 1,5 часа до работы. Утром этот рекорд обновился и составляет 2 часа. Но то, что было вечером, это вообще вне всех границ - 4,5 часа!!!!!!!!
Причем, не было каких-то там ДТП, форс-мажора, просто была пробка, весь город сплошная пробка. Как написали, ее общая длина составила сегодня 346 км. Видимо именно столько составляет и общая длина всех дорог в Петербурге. Дороги вообще не имеют никакого запаса - стоит закрыть одну полосу на Приморском, машины не так активно сваливают из города и все...
Я сегодня реально увидел, какой он, коллапс. В общем он уже пришел, уже с нами. Это все, пиздец

Во как раньше было:
Паруса и канаты на русском военном флоте превосходного качества. Русские парусные мастера славились уже во времена Петра Великого, а русской парусине по сей день отдают предпочтение перед шотландской. Русская пенька пользуется не меньшей известностью, чем изготавливаемые в этой стране смола и кожи. Пушки также выше всяких похвал. На кораблях царят образцовый порядок и чистота...

Или вот еще:
Русские капитаны и адмиралы нисколько не похожи на грубоватых, неотесанных морских волков вроде Дрейка, Ван Тромпа и де Ройтера. По утрам они встают неторопливо и вальяжно, щеголяя в домашних туфлях и халатах; днем нежатся на диванах малинового бархата с французскими романами, часами просиживают за пианино, играя этюды Шопена...

И еще очень очень много интересного:
http://www.inosmi.ru/stories/05/07/29/3449/242855.html

Выходной день, на оживленной акватории только несколько катеров охраны и Мумм-30. Как говорится, без комментариев :)

12 – 13 июня в Санкт-Петербурге состоится Лучрейс в новом формате. Организация, инициатива, матчасть, вся остальная поддержка мероприятия исходит от спортклуба «Парусник» и его руководителя Олега Чугунова. Гонки будут проходить на шести новых Лучах. Особенности этих гонок следующие:
- возраст участников более 35 лет включительно по подобию международной серии Masters
- лодки будут разыграны по жребию, пересадки не будет
- ограничение на количество участников – не более 24. Отсев будет происходить по более поздним заявкам
- при сильном ветре будут вооружены Лучи-радиалы, при слабом стандартные Лучи
- более подробная информация сейчас в стадии обсуждения, она появится на специально созданном сайте спортивного клуба «Парусник» до конца текущей недели

Заявки и вопросы принимаются по электронной почте: sailtec@yandex.ru, либо по телефону: 8-911 28-170-28

Отпустил в свободный полет свой сайт regatta.su. Не знаю, кто сейчас им занимается - школьник либо кто-то, вдруг решивший с кандачка попрактиковать html. Результат ужасен, хуже быть не может. Все перекошено, там где страница должна быть в структуре, для нее создается новый дублер по шаблону старой регаты. И начался хаос... Пожалуй даже я уже не разгребу это.
Не могу сказать, что я весь такой в депрессняке, скорблю и прочее. Нет. Просто поражаюсь человеческой некомпентности, не более. Ладно бы сайт был заморочен с базой данных, скриптами, всякими флешовыми накрутками. Так ведь нет этого - там чистый рамочный html, классика, азы. Я его специально делал незапарным, дубовым, предельно простым. Да и ведь это всего лишь язык разметки текста, это даже не скрипт, проще нет вообще ничего!
Надо же, больше я не могу дать ссылку на regatta.su, мне стыдно такое давать. Только если свой поздний вариант с флешки показать.

Хочу обратить внимание на проект mumm30.ru
С сегодняшнего дня он набирает динамику

Таблица максимальных скоростей. Измеритель - Garmin GPS-60

Торнадо - 21,2 узла / 15,5 узла
MUMM 30 - 13,6 узла / 8,6 узла
Сантер - 12,9 узла / 6,7 узла
Лазер - 11,8 узла / 5,9 узла

Кайт - 66,2 км/ч
Ролики - 30,3 км/ч

Подробности оставляю в комментариях. При обновлении рекорда вытаскиваю запись наверх. Красным отмечены значения, близкие к предельным для класса

Вообще найдено как анекдот:

Первобытный строй - никого невозможно заставить быть рабом

Рабовладельческий строй - рабы есть, но их надо кормить, поить и заставлять работать.

Крепостное право - рабы кормят-поят себя сами, но все-таки их надо заставлять работать.

Дикий капитализм - рабы сами приходят в рабство, сами себя кормят и поят, и сами себя заставляют работать.

Свободный мир - рабы сами приходят в рабство, сами себя кормят и поят, и сами себя заставляют работать. Более того, они считают себя свободными и им это нравится.

Эмоция. Сидишь смотришь Дискавери, там сейчас у них вставки про особенных людей, очень хорошие. И тут в одной из них Миша Пучков из яхт-клуба ЛКИ! Мы обитали по соседству - я замарачивался с Лучами, а он со своей подводной лодкой. Как раз в то время он переделывал ее с педалей на двигло. Замечательный клип снял о нем канал Дискавери!
Конечно, что говорить, реальный мужик. Помню, как я с ним расшатавшуюся причальную сваю забивал в грунт, она как раз на фото. Блин, даже такая хрень мне тогда показалась делом нереальным, а ему пофиг - сделал просто дело да и все.
Теперь о Мише знает весь мир и немного грустно от той мысли, что, судя по всему, таких людей очень мало. Уж кто, а Миша пиаром вообще никогда не грузился. Сами нашли, сами приехали, сами сняли.
Кстати, там же, в это же время, на этом же пячатке, двое других ребят строили первый Опен-800, попутно разрабатывая обмерную систему RS-2000.
Подробнее:
http://drugoi.livejournal.com/1994996.html

Рубился с какой-то бациллой, встал ночью, часа в два, попить чайку, включил телевизор дабы подивиться, что могут показывать в это время. Тяжелый рок, порнография и …советские документальные фильмы. Про создание первых сверхзвуковых истребителей. Бля. Полтора часа было не оторваться. Оказывается все снимали – и первый полет, и испытания катапульты и зарубу в Корее и вообще все. Истории человеческих преодолений и подвигов нынче показывают лишь глубокой ночью по специальному редкому 35-му каналу.
Все сказали. И что за инженеры были вывезены из Германии, и откуда брали первые двигатели, и что за херня приключилась в Корее, Израиле и Вьетнаме, как принимал решения Сталин, на какие научные работы опирались, что за инженерные проблемы приходилось решать. Круто. Настоящие люди, настоящие подвиги, настоящий результат.
Первое преодоление сверхзвука на МИГ-15. Самолет потенциально мог преодолеть этот рубеж, но семь лет не могли переступить эту психологическую планку. Не понятно, что будет ни с техникой, ни с пилотом. Сжимаемость воздуха штука коварная, волны всякие. Нашелся доброволец. Летит. Пошел разгоняться на спуске, на подходе к рубежу что-то там повело, неизвестность, страх, рубеж и …тишина. После такого прихода в этой жизни не надо, пожалуй, уже больше ничего.

Наблюдаю социальные феномены в том числе и на примере футболистов. Информации оттуда идет избыточно много. С удовлетворением отмечаю, что был на 100% прав в оценке всех процессов, проходящих в Зените. Информация ниже всплыла лишь сейчас, но я ее прочитал тогда самостоятельно. Часто ее использовал в разговорах. Те кто был со мной не согласен сейчас в шоке! Продолжаю считать, что с питерскими розовощекими мальчиками умеет работать лишь Быш. Если иначе, то только легионеры. Можно сыграть на эйфории от перехода к свободе, как Петржела.

Всплыло в интервью Осипова (http://www.90min.ru/interview/725124.shtml)
– Со случаями дедовщины вы не сталкивались?
– В то время дедовщина в той или иной мере была везде. В «Зените» было мало молодых футболистов, поэтому мы ощущали сильное давление. Может быть, если бы молодежи было больше – как, скажем, сейчас, – нам пришлось бы легче. А так дедовщина была весьма ощутима.
– Вы видели эпизод, в котором сломали Максима Мосина? – Нет. Я по какой-то причине пропустил ту тренировку. Я был на тех сборах (в 2001 году. – Прим. «90 минут»), и мне потом подробно описывали этот эпизод. Вот вам, пожалуйста, явный пример дедовщины. Причем данный случай был вызван не борьбой за место в составе, а просто проявлением взаимоотношений стариков и молодежи. На мой взгляд, это настоящая жестокость.
– В других клубах с чем-то подобным вы встречались?
– Нет, никогда.

Теперь о том, кто сломал Мосина из гостевой Зенита и другая конкретика:

- Люди знающие, кто сломал Мосина ?
- Лепёхин
- не прояснишь ситуации как Лепехин «сломал» Мосина?, нанес ему травму?, или может быть морально «сломал»?
- Поговаривают - умышленно
- Диагноз у Мосина после того столкновения был страшный - двусторонний перелом костей голени
- Двусторонний перелом - это перелом одной кости. Подобные переломы костей голени чаще всего фиксируются при автомобильных авариях и падениях с высоты. Даже подумать жутко о том, что перенес Мосин

Коллеги подсказали развязку истории с Мазаем. Ну типа фильм закончился и в эпилоге рассказывается кто сейчас где. Мазай выжил, вода сошла и его спас МЧС. Ну и вот, собственно, теперь оно как:

Реально тащусь. Вот это я понимаю, натурализм!
К черту позы и многозначности, тут действительно есть, что обсудить.
Мазай поначалу зайцев действительно спасал, но их было столько дохрена, что дед прошел отрицание и стал их тупо мочить, так было проще. Естественно, чисто внешне дедушка изменился, стал зависим, ему нужно было все больше и больше зайцев, крови. А они кончились. Долго искал, одичал до безумия, и вот, короче, тут он подплывает к самому дальнему острову с единственным выжившим зайцем. Этот заяц прошел естественный отбор на изолированной территории.
На картине момент встречи. Как точно переданы эмоции.
Неимоверно круто! Думаю, что заяц Мазая замочит, догребет до берега и наплодит генерацию монстров с ненавистью к человечеству... (это так, чисто для Голливуда, к хоррору "Death Mazaj & Last Zajats", получится круче чем "Я легенда")
Я бы назвал это произведение "Эволюция". Гениально!

Что именно есть русский характер? Я вижу одно свойство, которое подтверждается историей. Восставать из пепла – есть русский характер.
Природа поведения при приближении беды очень разная. Не знаю, откуда пошло это дерьмо, но русским кто-то приписал бухалово, депрессняк в этот момент и некий «авось». Я сам такое видел считанные разы и то, человек скорее велся на этот шаблон. В реале такое поведение презирается, оно не характерно. Какие еще бывают шаблоны поведения? Истерика, сектантский оптимизм, изоляция, часто вижу самоуничтожение – включаются некий ресурс и человек начинает биться с бедой на убой. Это не русский характер.
Русский характер, это когда беда впускается в дом, снимается сопротивление, и начинается подготовка к ответному удару. Накапливаются силы, потенциал. Враг входит в оставленные города, считает, что победил, но неизменно, в пик куража, получает сокрушающий ответ. Работа на победу – вот русский характер, несмотря ни на какие потери. Нет желания торговаться с бедой, нет желания ее как-то сгладить, есть желание сокрушить, пусть для этого и нужно перевалить за точку возврата.
Я вижу неизбежность крушения, люди, противостоящие мне, проделали неплохую работу, можно было бы торговаться с ними, уступить, потерять достоинство в обмен на комфорт. Но я хочу их уничтожить. Начинаю работу, коплю потенциал, не оказываю им никакого сопротивления, позволяю даже себя унизить, ускоряя приближение пика. Вижу кураж, они привели могильщика, наблюдатели считают, что уже все, возможно где-то вбрасываю дезу, что начал бухать. Но обратный процесс запущен, они его не видят. Даже если и видят, то отказываются принимать – надо же еще насладиться исходом. А потом их ждет шок и будет поставлена точка…
Я так вел себя всегда, это сидит внутри. Наиболее тяжелому времени соответствует наиболее тяжелая работа и никак иначе. Какая может быть водка и авось? Пусть сейчас уже давно не было необходимости с чем-то там жестко бороться, сейчас все больше возня в песочнице, легкие забавы и ничего не значащие игры, но почерк остается неизменен.

Среди виртуалов сейчас рейтинг не котируется. В разговоре с нашим самым заслуженным виртуалом М-1 выяснилось, что признаком высокого класса может быть отрыв от флота в минуту. Это крайне редкое явление. Однако вчера я неплохо поработал и сделал это. Причем, флот был довольно сильный - Luna, Sampa, Mart и т.д. Да и дистанция не самая длинная - 25 минут (нередко бывает и по 40). М-1 предложил внести этот результат в базу рекордов.
Финишировали на полняке, визуально впечатляет. Конечно не так круто как на чемпионате СПб, но флот здесь другой - они почти не ошибаются. Помог конечный автомат, ничего больше (см.предыдущий пост), причем секунд 15 я потерял на старте, перестраховках и огибании.

Забавно наблюдать как играет удача. Естественно, из-за катастрофически малого количества парусных гонок, я не мог собрать такую статистику. В виртуальном мире этих гонок десятки в день. Вырисовываются такие вещи, о которых я бы никогда не подумал. Видение парусного спорта переворачивается с ног на голову. Черная и белые полосы видны очень отчетливо со всей своей продолжительностью. Сегодня я захожу на массовый и популярный сервер, не выпадаю из первой двойки ни при каких обстоятельствах – ни после раскрутки 360 сразу после старта, ни после причуд ветра. Даже в ситуациях, где мне должен быть явный пенальти, соперник получает 360 по правилу 16.1. Забавно.
Следующий день. Тот же сервер. Выгодное место на старте у катера удивительно чисто, вот так удача, такого отродясь не бывало, какого-то хрена вылетаю за долю секунды на фальстарт. Это уже все. В следующей гонке снова фальстарт. Выхожу, жду целых 20 минут, когда на другом сервере дадут новый старт. Хостер в конце объявляет, что старта не будет. Зря ждал. Понимаю, что это предел, лимит невезения исчерпан, захожу в классическую длинную гонку с 30 гонщиками, просто делаю свою работу и привожу огромный 30-секундный отрыв второму.
Полосы чередуются в течение дня. С утра все валится, а после обеда как попрет! Изучаю эти процессы, нахожу немало ценного. Мастерство там конечно многое решает, но шальной контакт и незаслуженный пен приводят к крушению, как и неадекватный однонаправленный отход ветра в течение всей лавировки. Срываются все. В реальных гонках ситуация намного предсказуемей. 360 никто не крутит, многое определено хорошей техникой и матчастью, да и ветер более надежный. Эти полосы могут быть не видны.
Собственно, может ли быть в нашем деле тактический талант? Я вижу лишь достаточно простой решатель. Это не вопрос вывода математического уравнения, это простой конечный автомат. В конце концов, он един для всех. Все решается на человеческих слабостях, мотивации и удаче. И все.
Я никогда еще так не менялся как в это межсезонье. Гонщик, имеющий постоянную практику – ментально это совсем другой гонщик. Без виртуального мира я бы никогда не узнал, что это за гонщик
Ничто не может заменить настойчивости: ни талант - нет ничего более обычного, чем талантливые неудачники, ни гениальность - гений-неудачник уже вошёл в поговорку, ни образование - мир полон образованными изгоями. Всемогущи лишь упорство и настойчивость. (с) Кэлвин Кулидж

Есть такая карточная игра - "петух", эдакий мини-покер. Видимо, удобно играть на зоне. В нашей детской тусовке она была очень популярна. Так вот "понты" это пара вольтов одного цвета. В этой игре вольты практически бесполезны - взятку не взять даже козырным вольтом. Но если ты выменял, либо повезло на раздаче и тебе пришли понты, то можно их предъявить и сказать "я сижу на понтах". Если привалило четыре вольта, то тогда "я на двойных понтах!".
Ну и вот, если удастся взять с понтами хотя бы одну взятку, что очень сложно, то идет сразу +5 к количеству взяток, на двойных понтах целых +10 (практически победа). Но если ты взяток не взял, то -10 и ты уже почти петух...
Я в азартные игры не играю.

Пришли кое-какие соображения о специфике форумных споров.
В них обычно расхождение происходит уже на уровне фактов, т.е. сразу возникает две истины и спорить нет смысла. Откуда же тогда берется многостраничный флуд? Я понял! Когда две истины, то нужен авторитет, гуру. Такие сразу видны по стилю изложения – они не спорят, они вещают, это проповедники. Короче, заруба происходит за этот статус. Люди как-бы меряются своим постулатом и собирают сторонников вокруг себя. Тут истина не нужна, тут надо иметь харизму.

Покатался тут на мега-кайте, Рома Любимцев дал попробовать. 11 м2, удлинение 8, кто в теме тот поймет о чем речь. Таких кайтов пока не бывало, это новый более экстремальный образец чем Zero, да еще и с максимальной площадью.
После возни с простой «пятеркой» по среднему ветерку на тяжелом снеге, ощутил сильнейший контраст. Когда началась метель, мне приходилось ей махать даже на порывах. А тут просто что-то невероятное – ветра нет, а эта штука тебя несет со свистом, кладет на снег, местами даже подкидывая вверх. Стоит уйти в галфвинд - мгновенный передоз, активно врезаюсь в снег, ухожу в привод, поиск баланса – и ты идеально несешься с шикарным свистом! Это в то время, когда вся толпа либо ждет ветра, либо передвигается урывками. Обалденные ощущения!
Такое крыло невероятно тяжело поднять – нужно активно с большой амплитудой вырывать, я вот, например, тут же выдохся на этой стадии. Потом оно медленно ползет вверх – крыло огромное, почти неповоротливое, но, несмотря на медленную скорость, действие это довольно угрожающее – ощущение такое, что в любой момент можно вместе с ним улететь.
Поворачивать я пытался, но тут нужно это делать с прыжком на несколько метров. Пока не умею. В общем, те ребята, что могут этой штукой владеть, проделали колоссальную работу. Первое, что пришло в голову после проката – это Феррари, капризное, но очень крутое. Видимо точно также тяжело выходить новичку в парусном спорте на Торнадо в шторм. Да уж, стремиться тут есть к чему, надо убить не один сезон.

Есть кому заменить нас с Сантерами на "Алых парусах" в 2009-м. Это будут яхты ...Volvo Ocean Race:
http://www.fontanka.ru/2008/01/16/102/

Читал новости на http://russiaone.ru, живо представляя происходящее, но вот здесь что-то меня заклинило:
"Во второй гонке - первыми обогнули первый знак, преследуемые автралийцем Бандоком, делали поворот фордевинд, и гик ударил в спину Валеру Ушкова. Ему-то ничего , а гик согнулся и обвился вокруг спины нашего спортсмена.
Пришлось идти домой и заняться ремонтом"

Прочитал книжку Марины Юденич «Нефть». Вообще это женская хрень в духе Cosmo, рассчитанное на то самое сетевое быдло, голосующее за Явлинского. Их же надо как-то образовывать, трабл на лицо. Книжка выпущена к президентским выборам, а последняя глава в ней вещает о событиях, завершившихся буквально несколько недель назад. Кстати, книжка раскупается как горячие пирожки и цели своей достигнет.
Вынужден признать, что для меня она оказалась полезной. Дело в том, что любая книга опирается на несколько фактов и идей. Бывает так, что довольно объемная книга держится лишь на одном факте или идее. Все остальное – вода, совершенно бесполезная для мировоззрения читателя, то самое, что я называю «писанина ради писанины, чтение ради чтения». Юденич получила факты, и не мало. Для меня ценным было узнать о порядках в школе Итон, такую наводку я до сих пор не получал. Я догадывался, что западная элита научилась каким-то особым образом держать в узде своих отпрысков, давно у меня стоял такой вопрос, но ответ подвернулся только сейчас.
Но вода… Какую она написала херню! Меня реально от этого бреда колбасило. Там идея в том, что все в этом мире зависит от того, с кем переспит та или иная женщина. Любая беседа, например, беседа Мадлен Олбрайт с советниками скатывается к ужимкам и эмоциям, типа именно в такой атмосфере все и решается. Приезжает, например, Ходор из США, ему надо идти к Путину предлагать сложить полномочия президента. Но между самолетом и Путиным он умудряется потереться похотливо о свалившуюся как снег на голову Юденич, поползать перед ней на коленях, чтобы объяснить план переворота в России, как будто ему именно сейчас нехрен больше делать.
Там была еще такая фигня – жена Ходора, типа вся такая правильная, имеет свое патриотическое мнение за Россию (уже смешно), выкрадывает план переворота у мужа. Ну что ты бля будешь делать, по Юденич получается, любая женщина де-факто положительный персонаж, даже Конди Райс. Ну и несет этот план Юденич за советом. Бабы три главы сидят в разных кафе, бухают и жрут что-то гламурное, потом решают пойти поколупаться у Ходора в кабинете (он в этот момент еще в США), придя в офис целую главу трут о его молодой секретарше, причиняют ей моральный ущерб, а потом еще три главы делают голыми массаж и грязевые ванны, решая при этом как нагадить Ходору и спасти Россию…
В общем, аццкое чтиво!

Только что приехал из Минска, был там два дня. В Белоруссию ехал с большим интересом - еще бы, столько слухов, мнений видел в сети. Что же там увидел? Но, сразу оговорюсь, из центра Минска я не вылезал.
Да, там действительно гаишники не берут взяток и никто правил не нарушает - и пешеходы и водители. Да, там чисто, но! Надо учесть, что людей в Белоруссии очень мало – всего 10 миллионов, а население Минска 1,8 миллиона. О чем тут вообще говорить? Город пустынен, даже центральная улица в час пик выглядит как Питер глубокой ночью. Сорить некому – весь сброд уехал в Москву и Питер. Вообще, мусор там конечно есть, особенно на траве, но в пустынном городе он не особо бросается в глаза. Люди везде одинаковы – минчанин ничем не отличается от петербуржца. Минские улицы не такие тесные как питерские. Центральный проспект (Независимости) имеет прохожую часть намного более широкую, чем Невский.
Я верю в то, что 90% там голосует за Лукашенко. Маленькая благополучная европейская страна. Там нет Жигулей. Наш автопром вообще не представлен. А если исключить из внимания старые, помнящие времена СССР машины, то Жигулей там ровно столько, сколько в Финляндии – попадется 1, 2 в день. Прохожих столько же, сколько в Финляндии – почти нет.
Самое большое потрясение – еда. Она там настоящая – сало, сметана, мясо, рыба и т.д. В порции много всего и это изыскано. Например, грибной суп, поданный не в тарелке, а внутри только что испеченного хлеба с потрясающей хрустящей корочкой. Я никогда в жизни так не ел! Это великолепно! И, кстати, дешево.
В чем же выражается «диктатура»? Да, там бизнес не слетел с ручника как здесь. Нет этой пестроты магазинов и других частных инициатив. Парк аттракционов там государственный со старой техникой. Этим летом пожарным пришлось даже людей снимать с остановившегося колеса обозрения прямо у резиденции Лукашенко. Продуктовые магазины называются «Гастроном» их много, они не большие и размещены в домах. Не видел «Лент», «Пятерочек», «Океев». Это плохо. Видно, что частное предпринимательство сдерживается. Но в этом сдерживании есть и положительные стороны. Бизнес он ведь всякий бывает. Зато каждый товар – хороший товар.
Экскурсовод называла президента часто и исключительно полностью – имя, фамилия, отчество. Без конца впаривала нам про какой-то хостел, который взорвали русские в 18 веке. Сейчас дом отстроен, заставила выйти из автобуса на холод и походить у него. Хорошо, не заставила целовать здание и каяться. Сам хостел – дерьмо, квадратный небольшой сарай в центре. Стоило париться? Вся ценность лишь в символичности, кому это было надо?
А так, почти весь Минск великолепно подсвечен – каждое здание в центре имеет свою подсветку, красиво! Не понимаю, зачем им еще нужно метро? Вечерняя экскурсия была в час пик – ездили по центру совершенно свободно. В метро почти никто не заходит. Два года назад цены на жилье там были 200 баксов, а сейчас в десять раз дороже – докатилась волна из Москвы и до сюда.
Не понимаю, что такая за херня – белорусская и украинская письменность. Такое ощущение, что когда-то очень давно какой-то их деятель побывал в России, посмотрел как пишут русские, приехал домой и с кривейшими ошибками это дело воспроизвел на родной диалект. Напутал «а» и «о», совершил другие детские наивные ошибки. И это дело так у них осталось по сегодняшний день…